APRILIA RS V4 FACTORY
1100CC
HYPER SPORT
La RSV4 est enrichie des systèmes électroniques les plus modernes, d'un moteur Euro 5 et d'un design aussi dynamique qu'agressif, ce qui en fait le plus grand désir de tout pilote.
Les compétences développées sur les circuits du monde entier par le département compétition d'Aprilia ont été transférées à la RSV4, pour offrir à tous les mêmes émotions au guidon de la plus puissante des motos.
La RSV4 Factory est équipée du remarquable système de suspension semi-active Öhlins Smart EC2.0. Ce système permet de personnaliser et de calibrer facilement les amortisseurs et la fourche, avec un choix de mode semi-actif et manuel, tous deux faciles à activer via des boutons sur le guidon.
Testé sur les circuits les plus difficiles, dont ceux d'Imola et du Mugello, jusqu'à ce que les deux équipes soient entièrement satisfaites des résultats, le nouveau système optimisé apporte une amélioration significative à la fois en termes de performances et de cette sensation de conduite insaisissable, encore difficile à décrire avec des mots.
PRIX : 25999€ PROMOTION EN COURS : 1000€ D'AIDE À LA REPRISE
PERFORMANCES
MOTEUR : Aprilia 4 cylindres V4 longitudinal 65°, 4 temps, système de refroidissement liquide, double arbre à cames en tête (DOHC), quatre soupapes par cylindre
ALÉSAGE X COURSE : 81 x 53,32 mm
CYLINDRÉE : 1.099 cc
PUISSANCE MAXIMALE : 217 CV (159,5 kW) à 13 000 tr/min
COUPLE MAXIMAL : 125 Nm à 10 500 tr/min
CONFORMITÉ DES ÉMISSIONS : Euro 5
ENGRENAGES : Extractible à 6 rapports. Commande boîte de vitesses avec système électronique Aprilia Quick Shift (AQS)
CONTRÔLES ÉLECTRONIQUES : Système APRC (Aprilia Performance Ride Control) qui comprend les cartographies moteur (AEM), le contrôle du frein moteur (AEB), le contrôle de la traction (ATC), le contrôle du wheelie (AWC), le contrôle du démarrage (ALC), le régulateur de vitesse (ACC), le limiteur de vitesse (APT). 6 modes de conduite (3 route, 3 piste)
CADRE : Châssis en aluminium à double poutre avec éléments fusionnés et estampés en tôle. Réglages prévus : position et angle tube de direction, hauteur moteur, hauteur axe bras oscillant. Amortisseur de direction Öhlins à gestion électronique SmartEC 2.0
SUSPENSION AVANT : Fourche Öhlins NIX à gestion électronique Smart EC 2.0. Tubes de fourche 43 mm, avec traitement de surface TIN. Pieds en aluminium pour fixation étriers radiaux réglable en précontrainte, ressorts, extension et compression hydraulique. Débattement : 125 mm
SUSPENSION ARRIÈRE : Bras oscillant en aluminium à double croisillon inversée ; Mono-amortisseur Öhlins TTX avec piggy-back à gestion électronique Smart EC 2.0, entièrement réglable en : précharge ressort, longueur entraxe, hydraulique en compression et extension. Débattement : 115 mm
SYSTÈME DE FREINAGE Avant : Double disque de 330mm de diamètre flottant avec piste de freinage en acier inox allégée et bride en aluminium avec 6 ergots. Étriers Brembo Stylema® monobloc à fixation radiale à 4 pistons 30 mm opposés. Plaquettes frittées. Pompe radiale et conduit de frein en tresse métallique Arrière : Disque de diamètre 220 mm ; étrier Brembo à 2 pistons isolés 32 mm. Plaquettes frittées. Pompe avec réservoir intégré et tube en tresse métallique ABS Bosch avec fonction cornering, réglable sur 3 cartes, doté de stratégie RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)
MOTEUR : Aprilia 4 cylindres V4 longitudinal 65°, 4 temps, système de refroidissement liquide, double arbre à cames en tête (DOHC), quatre soupapes par cylindre
ALÉSAGE X COURSE : 81 x 53,32 mm
CYLINDRÉE : 1.099 cc
PUISSANCE MAXIMALE : 217 CV (159,5 kW) à 13 000 tr/min
COUPLE MAXIMAL : 125 Nm à 10 500 tr/min
CONFORMITÉ DES ÉMISSIONS : Euro 5
ENGRENAGES : Extractible à 6 rapports. Commande boîte de vitesses avec système électronique Aprilia Quick Shift (AQS)
CONTRÔLES ÉLECTRONIQUES : Système APRC (Aprilia Performance Ride Control) qui comprend les cartographies moteur (AEM), le contrôle du frein moteur (AEB), le contrôle de la traction (ATC), le contrôle du wheelie (AWC), le contrôle du démarrage (ALC), le régulateur de vitesse (ACC), le limiteur de vitesse (APT). 6 modes de conduite (3 route, 3 piste)
CADRE : Châssis en aluminium à double poutre avec éléments fusionnés et estampés en tôle. Réglages prévus : position et angle tube de direction, hauteur moteur, hauteur axe bras oscillant. Amortisseur de direction Öhlins à gestion électronique SmartEC 2.0
SUSPENSION AVANT : Fourche Öhlins NIX à gestion électronique Smart EC 2.0. Tubes de fourche 43 mm, avec traitement de surface TIN. Pieds en aluminium pour fixation étriers radiaux réglable en précontrainte, ressorts, extension et compression hydraulique. Débattement : 125 mm
SUSPENSION ARRIÈRE : Bras oscillant en aluminium à double croisillon inversée ; Mono-amortisseur Öhlins TTX avec piggy-back à gestion électronique Smart EC 2.0, entièrement réglable en : précharge ressort, longueur entraxe, hydraulique en compression et extension. Débattement : 115 mm
SYSTÈME DE FREINAGE Avant : Double disque de 330mm de diamètre flottant avec piste de freinage en acier inox allégée et bride en aluminium avec 6 ergots. Étriers Brembo Stylema® monobloc à fixation radiale à 4 pistons 30 mm opposés. Plaquettes frittées. Pompe radiale et conduit de frein en tresse métallique Arrière : Disque de diamètre 220 mm ; étrier Brembo à 2 pistons isolés 32 mm. Plaquettes frittées. Pompe avec réservoir intégré et tube en tresse métallique ABS Bosch avec fonction cornering, réglable sur 3 cartes, doté de stratégie RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)
couleurs : Aprilia black, Ultra dark